Byggeriet af Femern Bælt-tunnelen har nået endnu en milepæl, oplyser Sund & Bælt i en pressemeddelelse.
Hovedentreprenøren FLC har nedsænket og monteret det tredje af de i alt 89 tunnelelementer, som tilsammen skal udgøre den 18 kilometer lange tunnel mellem Lolland og Tyskland.
Det 217 meter lange betonelement med en vægt på 73.500 ton blev sejlet ud fra fabrikken ved Rødbyhavn den 30. juli og trukket ud til tunnelrenden af fem slæbebåde. Selve nedsænkningen begyndte dagen efter, og lørdag blev elementet koblet sammen med den eksisterende del af tunnelen.
Ifølge Sund & Bælt er hver nedsænkning en kompliceret præcisionsopgave, som giver entreprenøren vigtig erfaring til de kommende installationer.
– Derfor er vi meget tilfredse med, at endnu et element nu ligger sikkert på havbunden. For hver nedsænkning får FLC mere vigtig erfaring, der skal sikre den fortsatte fremdrift i byggeriet, udtaler Lasse Vester, vicekontraktdirektør i Sund & Bælt.
Elementet bliver nu sikret med sten og skærver, mens forberedelserne til den næste nedsænkning fortsætter.
Det tredje tunnelelement har fået navnet Heiligenhafen efter den tyske havneby ved Østersøen. Alle tunnelelementer bliver opkaldt efter byer langs den europæiske transportkorridor, som tunnelen bliver en del af.
Femern Bælt-tunnelen bliver verdens længste sænketunnel. Den får en motorvej med to spor i hver retning og en elektrificeret jernbane med to spor. Rejsetiden ventes at blive ti minutter i bil og syv minutter med tog. Projektet finansieres af brugerbetaling og støtte fra EU.
