Byggeriet af Femern Bælt-tunnelen mellem Danmark og Tyskland er ramt af en væsentlig forsinkelse.
Det oplyser Sund & Bælt, som er bygherre på projektet, i en pressemeddelelse.
Forsinkelsen skyldes, at et specialbygget fartøj ved navn IVY, som skal sænke de enorme betonelementer ned på havbunden, endnu ikke er færdigtestet og er nu halvandet år bagud i forhold til tidsplanen.
Den 18 kilometer lange tunnel er verdens længste sænketunnel, og betonelementerne er både tungere og større end dem, der blev brugt til Øresundstunnelen. De vejer hver især 73.500 ton og er 217 meter lange. Samtidig skal arbejdet udføres på dobbelt så dybt vand, hvilket stiller ekstra store tekniske krav.
Sund & Bælts administrerende direktør Mikkel Hemmingsen peger på, at IVY er en prototype, og at det derfor tager længere tid end forventet at få fartøjet godkendt.
– Femern Bælt-forbindelsen er verdens længste sænketunnel. Det er et megaprojekt, og med det følger uundgåeligt udfordringer og uforudsigelige hændelser. IVY er en prototype, der er specialbygget til os, og det har krævet mere tid end forudsat”, udtaler Mikkel Hemmingsen.
Samtidig kan det blive svært at indhente den tabte tid. Kontrakterne med entreprenørerne blev indgået allerede i 2016, inden de tyske myndigheder havde godkendt projektet, og derfor uden de nuværende krav til eksempelvis støj og sedimentspild. Det gør det vanskeligt at accelerere arbejdet.
– Kontrakterne er snart 10 år gamle, og de er indgået før både Covid-19 og krigen i Ukraine indtraf, og før vi kendte omfanget af de tysk myndighedsvilkår, siger Mikkel Hemmingsen.
Sund & Bælt er i dialog med de tyske myndigheder om at finde løsninger, og derudover skal dele af tunnelrenden justeres, fordi nye undersøgelser har vist, at den flere steder er dybere end planlagt.
Mens tunneldelen er forsinket, følger arbejdet med de danske jernbaneanlæg på 110 kilometer mellem Ringsted og Rødby tidsplanen.
Femern-projektet finansieres fortsat af brugerbetaling efter samme model som Storebælts- og Øresundsforbindelserne. Projektet har et samlet budget på 55,1 milliarder kroner.
