Byggeriet af Femern Bælt-tunnelen tager endnu et skridt fremad, skriver Sund & Bælt i en pressemeddelelse.
Det fjerde tunnelelement er blevet sænket ned i tunnelrenden syd for Lolland og koblet sammen med de øvrige elementer.
Hvert element er 217 meter langt og vejer 73.500 ton. Med det fjerde element er arbejdet samtidig nået frem til det første af tunnelens ti specialelementer. De er udformet med en kælder til tekniske installationer og en parkeringslomme til servicekøretøjer.
Specialelementerne placeres med omkring to kilometers mellemrum. Det første ventes sænket i løbet af efteråret.
– Da vi fik placeret de første elementer på havbunden, var det vigtigt at få vist, at udstyret, metoden og samarbejdet fungerer i praksis, udtaler Lasse Vester, vicekontraktdirektør i Sund & Bælt.
– Hver operation er stadig en teknisk krævende opgave, men vi føler os godt rustede til den næste store opgave, som er nedsænkningen af det første specialelement med kælder.
Femern Bælt-tunnelen skal bestå af 79 standardelementer og ti specialelementer. På fabrikken i Rødbyhavn er der indtil videre støbt 18 standardelementer og tre specialelementer.
Det fjerde tunnelelement er opkaldt efter Nykøbing Falster. Når tunnelen står færdig, skal den rumme fire motorvejsspor og to elektrificerede jernbanespor. Turen gennem tunnelen ventes at tage ti minutter i bil og syv minutter med tog.
De to europæiske entreprenørkonsortier, Fehmarn Belt Contractors (FBC) og Femern Link Contractors (FLC), står for opførelsen af den 18 kilometer lange Femern Bælt-tunnel mellem Rødbyhavn og Puttgarden.
