Tre tunnelelementer ligger allerede på havbunden i Femern Bælt. Nu ligger det fjerde element klar i arbejdshavnen ved Rødbyhavn, mens specialfartøjet IVY er blevet testet til den langt mere krævende opgave, der venter med tunnelens femte element.
Det skriver Sund & Bælt i en pressemeddelelse.
Det femte element bliver det første af i alt ti specialelementer med kælderetage. Med en længde på 39 meter, en bredde på 42 meter og en højde på 13 meter er konstruktionen på størrelse med en fireetagers ejendom. Den skal placeres mere end 20 meter under havoverfladen.
– Det er en krævende operation at nedsænke så stor en konstruktion, og derfor har det været nødvendigt at teste IVY grundigt, før fartøjet sendes ud, udtaler Lasse Vester, der er vicekontraktdirektør i Sund & Bælt.
Specialelementerne er kortere end tunnelens 79 standardelementer, som hver er 217 meter lange. Til gengæld har de en kælder, hvor blandt andet tekniske installationer til tunnelen skal placeres. På vejbaneniveau bliver der samtidig en parkeringslomme til et servicekøretøj.
Den særlige konstruktion stiller større krav til IVY, fordi elementet skal løftes højere op af vandet under transporten. Det reducerer opdriften og øger dermed belastningen på fartøjet.
For at efterligne forholdene blev det fjerde standardelement under testen belastet med yderligere 1.600 ton. Belastningen blev fordelt i store vandposer oven på elementet og i tanke inde i det. IVY skulle herefter løfte elementet til den højde, der kræves ved transporten af specialelementet.
Testen blev gennemført med succes. Vandposerne er nu fjernet, og arbejdet med at få det fjerde tunnelelement på plads kan fortsætte.
Når det fjerde element er nedsænket, vil omkring 900 meter af den 18 kilometer lange tunnel mellem Danmark og Tyskland være etableret. Derefter venter den første egentlige prøve på IVY med et specialelement med kælder.
