Nedsænkningen af det første tunnelelement til Femern Bælt-forbindelsen er nu sat i gang, oplyser Sund & Bælt i en pressemeddelelse.
Det markerer et afgørende skridt i opførelsen af den 18 kilometer lange tunnel mellem Rødbyhavn på Lolland og Puttgarden i Tyskland.
De to europæiske entreprenørkonsortier, Fehmarn Belt Contractors (FBC) og Femern Link Contractors (FLC), står for anlægget af den faste forbindelse.
Det første af i alt 89 betonelementer forlod mandag aften arbejdshavnen ved tunnelfabrikken og er nu på vej mod nedsænkningspunktet cirka to kilometer ude i Femern Bælt. Elementet er 217 meter langt og vejer 73.500 ton. Det transporteres af flere slæbebåde samt et specialbygget fartøj, der skal stå for den præcise placering på havbunden.
Inde i tunnelelementet er der fire rør, som senere skal rumme motorvej, jernbane og tekniske installationer. For at sikre stabilitet under nedsænkningen er elementet udstyret med midlertidige vandkamre, så det kan holdes i perfekt balance i vandet.
Ifølge Sund & Bælt er der tale om en teknisk meget krævende operation. Elementerne er større og tungere end dem, der blev anvendt ved Øresundsforbindelsen, og arbejdet foregår samtidig på større vanddybde.
– Det er en stor opgave med meget lille margin for fejl. Vi skal nedsænke et element, der er lige så langt som to fodboldbaner inden for ganske få millimeter. Det stiller store krav til udstyret og vores entreprenør, og derfor har de forberedt sig på opgaven i lang tid, udtaler Lasse Vester, vicekontraktdirektør i Sund & Bælt.
Tunnelelementet skal lægges i en udgravet rende, hvor der på forhånd er etableret et lag af skærver for at sikre korrekt placering. Når elementet er koblet til tunnelens indgang, bliver det fastholdt med grus og sten langs siderne.
Transport og nedsænkning forventes at strække sig over flere dage. Arbejdet er en central milepæl i Femern Bælt-forbindelsen, som er Danmarks største anlægsprojekt og et af de mest omfattende infrastrukturprojekter i Europa.
