Det kan være en langsommelig affære at køre varevogn eller lastbil gennem Europas storbyer.
Det viser en ny måling fra Webfleet, der bygger på anonymiserede data fra erhvervskøretøjer i 32 større europæiske byer.
– Erhvervskøretøjer oplever ikke byerne på samme måde som pendlere og forbrugere. De følger andre ruter, er underlagt andre regler, laver flere stop og læsser af og på undervejs, udtaler Jan-Maarten de Vries, President Fleet Management Solutions hos Bridgestone, i en pressemeddelelse.
Målingen ser blandt andet på, hvor langt et typisk erhvervskøretøj kan køre på 15 minutter, samt hvor stor en del af turen køretøjet holder stille med motoren kørende. Tallene opdateres hver måned.
De første resultater for 2026 viser store forskelle mellem byerne. Zaragoza i Spanien samt Apeldoorn og Utrecht i Holland har haft den højeste rækkevidde på 15 minutter. I den anden ende ligger Berlin, Paris og Krakow med de laveste gennemsnitlige resultater.
Berlin ligger samlet sidst, mens erhvervskøretøjer i München, Leipzig og Hamborg har tilbagelagt henholdsvis 4,4 procent, 4,3 procent og 3,3 procent mindre på 15 minutter end i samme periode sidste år.
Også tomgang er et problem. Milano har den højeste tomgangsintensitet i målingen, hvor 21 procent af en typisk tur foregår med køretøjet holdende med motoren kørende. I Paris er tallet 16 procent.
Polen skiller sig positivt ud ved at være det eneste land, hvor samtlige undersøgte byer har forbedret deres 15-minutters rækkevidde fra år til år, samtidig med at tomgangsniveauet var stabilt eller lavere i næsten alle sammenlignelige måneder.
Webfleet oplyser, at værktøjet er udviklet sammen med mobilitetsanalysevirksomheden Mobito. Formålet er at give virksomheder, myndigheder og byplanlæggere et billede af trafikforholdene specifikt for erhvervskøretøjer, som ofte følger andre ruter og har flere stop end almindelige bilister.
Commercial Trip Monitor er gratis og opdateres månedligt. Det er tilgængeligt her.
