Det Radikale Venstre vil have Aarhus Kommune til at undersøge, om en metroring kan blive fremtidens transportløsning i byen.
Partiets forslag skal afdække, om det er realistisk og økonomisk fornuftigt at bygge en metro, der kan mindske trængslen og skabe bedre forbindelser mellem bydele som Frederiksbjerg, Trøjborg, Aarhus Ø og Kongelunden.
“Aarhus City Metro foreslås gennemført som et Offentligt-Privat Partnerskab (OPP), hvor anlæg, finansiering og drift af metroen varetages af et privat konsortium i tæt samarbejde med Aarhus Kommune og andre relevante offentlige aktører”, lyder det i forslaget fra partiet.
Den tænkte rute er 10,7 kilometer lang med 12 stationer, og anlægsprisen anslås til mellem 20 og 30 milliarder kroner.
Partiets byrådsmedlem Metin Lindved Aydin understreger, at forslaget ikke handler om at bygge en metro nu, men om at få lavet en rådgiveranalyse, der kan belyse muligheder, udfordringer og økonomi. Han ser projektet som en langsigtet investering i mobilitet, klima og byliv og foreslår, at finansieringen sker gennem et samarbejde mellem offentlige og private investorer.
På byrådets dagsorden igen
Forslaget blev behandlet i byrådet i juni 2025, hvor flere partier roste idéens fremsyn, men afviste projektet som urealistisk i den nuværende økonomiske situation.
– For Radikale Venstre er det ikke afgørende, at vi begynder at bygge ud af en metro i morgen. Det, der er vigtigt, er, at vi tør tænke fremsynet, ligesom man gjorde, da man i 40’erne udtænkte Ringvejen årtier før den blev nødvendig, sagde Metin Lindved Aydin på byrådsmødet i juni.
– Men det kræver også mod til at tænke stort med risiko for at blive kaldt urealistisk. Derfor foreslår vi i første omgang ikke andet end at hjemtage en pris på rådgiverøvelsen, altså at få et tilbud på den indledende analyse, der skal belyse muligheder, udfordringer og forretningsgrundlag. Det koster os ingenting, men giver os det grundlag, der skal til for at træffe en kvalificeret beslutning senere, sagde han videre.
Socialdemokratiet, SF, Venstre og Konservative pegede på byrådsmødet i juni på behovet for at styrke de eksisterende løsninger som letbane, busnet og vejforbindelser frem for at satse på et milliarddyrt projekt.
Enhedslisten og Moderaterne støttede idéen om en undersøgelse, mens Liberal Alliance kaldte projektet utopisk og Danmarksdemokraterne mente, at en metro hører under statens ansvarsområde.
Efter debatten i juni besluttede byrådet at sende sagen videre til magistraten for yderligere belysning. Den 8. oktober er sagen derfor atter på byrådets dagsorden.
Her anbefaler Teknik og Miljø dog, at forslaget afvises. Afdelingen vurderer, at befolkningstætheden og det nuværende trafikniveau i Aarhus ikke kan bære en metro, og at byens letbane og busnet allerede dækker behovet. En metro vurderes desuden at overlappe letbanen og koste langt mere end andre transportløsninger.
