Furesø Kommune har med hjælp fra Cowi, Ingholt Consult og Urban Power undersøgt mulighederne for at overdække Hillerødmotorvejen gennem Farum og skabe en ny bydel oven på motorvejen.
Nye beregninger giver en dyster konklusion, oplyser kommunen i en pressemeddelelse.
En overdækning kan ganske vist binde Farum bedre sammen og skabe nye byrum og boligområder omkring Farum Bytorv. Men regningen er massiv.
Selv med omfattende nybyggeri kan projektet ikke finansieres gennem de forventede indtægter fra byggeretter.
I det såkaldte basisscenarie regnes der med omkring 1.250 nye boliger og cirka 2.125 nye beboere. Boligerne er en central del af finansieringsmodellen, fordi salget af byggeretter skal bidrage til at betale for overdækningen. Men det er langt fra nok.
Selve overdækningen på 450 meter motorvejsstrækning er beregnet til omkring 1,2 milliarder kroner. Business casen viser samtidig et finansieringshul på omkring 854 millioner kroner i det scenarie, som Cowi vurderer som det mest sandsynlige. Byggeretterne dækker kun omkring 33 procent af udgifterne. Hertil kommer udgifter, som slet ikke er medregnet, blandt andet afkørselsramper, signalanlæg og indretningen af området oven på overdækningen.
Regnestykket er desuden behæftet med betydelig usikkerhed. Kommunen peger selv på risikoen for, at alle byggeretterne ikke kan sælges i det ønskede tempo eller til de forudsatte priser. Omkring 45 procent af de byggeretskvadratmeter, der indgår i business casen, ligger på Bybækarealet, som også vil kunne udvikles uden en motorvejsoverdækning.
Ingen nævneværdig støjgevinst
Heller ikke støjen giver et stærkt økonomisk argument for projektet.
Overdækningen reducerer ganske vist trafikstøjen ved eksisterende boliger sammenlignet med Vejdirektoratets løsning med ni meter høje støjskærme.
Men kommunen konkluderer, at forskellen ikke er markant. Skal støjen reduceres yderligere, kræves flere overdækningsetaper, som samtidig kan blive endnu dyrere.
Projektets vigtigste gevinst er derfor snarere byudvikling. En overdækning kan efter kommunens vurdering binde Farum bedre sammen og skabe et nyt bycentrum omkring Farum Bytorv. Men projektet kræver store investeringer, ekstern finansiering og en omfattende koordinering med statens motorvejsprojekt.
Fureøs borgmester Nicolai Bechfeldt (V) betegner fortsat visionen om at samle Farum på tværs af motorvejen som “spændende og perspektivrig”.
– Derfor er det også ærgerligt, at de undersøgelser, vi nu har fået gennemført, peger på så store økonomiske udfordringer i forhold til at være selvfinansierende. For vi har et ansvar for at sikre, at kommunens ressourcer bruges forsvarligt, udtaler Nicolai Bechfeldt.
– Jeg ser stadigvæk store perspektiver i en lang overdækning, men undersøgelsen her har cementeret, at det vil kræve et substantielt statsligt bidrag. Derfor vil vi i september drøfte, hvordan vi kan anskueliggøre overfor staten, at der her er et potentiale for at løfte rigtig mange borgere ud af sundhedsskadelig støj samtidig med, at man kan byudvikle hovedstadsnært.
Politikerne i Plan og Byudvikling skal den 8. september taget stilling til sagen. Kommunens forvaltningen anbefaler ikke, at projektet fortsætter til fase to.
Hvis man alligevel går videre til næste fase, er der behov for en række forberedelsesopgaver, som af forvaltningen alene skønnes til at koste 13 millioner kroner.
Samtidig er tidsplanen presset, fordi en miljøkonsekvensvurdering skal være afsluttet senest i efteråret 2027. Furesø Kommune risikerer dermed at bruge betydelige ressourcer på projektet uden garanti for, at den nødvendige finansiering kan findes.
