Forberedelserne til nedsænkningen af de første tunnelelementer i Femern Bælt er nu i gang, og entreprenøren forventer, at det første element kan sænkes ned i foråret 2026.
Det fremgår af en pressemeddelelse fra Sund & Bælt, som er bygherre på projektet.
I Rødbyhavn gennemgår specialfartøjet IVY i disse måneder de sidste test, inden det kan tages i brug til opgaven.
IVY spiller en central rolle i byggeriet, da det er skibet, der skal nedsænke de store betonelementer på havbunden. Klargøringen nærmer sig sin afslutning, selv om godkendelsen af fartøjet er næsten to år forsinket i forhold til den oprindelige plan.
Samtidig er arbejdet med tunnelrenden begyndt. Den første del af renden bliver nu tilpasset, så elementerne kan lægges præcist på plads. Der fyldes grus i bunden for at skabe et jævnt og stabilt underlag.
Der er allerede støbt 15 tunnelelementer på fabrikken, svarende til de første 2,7 kilometer af tunnelen.
De to europæiske entreprenørkonsortier, Fehmarn Belt Contractors (FBC) og Femern Link Contractors (FLC), står for opførelsen af den 18 kilometer lange tunnel mellem Rødbyhavn og Puttgarden i Tyskland. Flere andre virksomheder står for teknik, udstyr og elforsyning til projektet.
Ifølge Sund & Bælt arbejdes der tæt sammen med entreprenørerne for at løse de aktuelle udfordringer og sikre fremdrift.
– Vi er i direkte forhandlinger med topledelsen i de store entreprenørvirksomheder, der skal bygge tunnelen. Vores fokus er at få løst de aktuelle udfordringer og finde løsninger, der skaber fremdrift i projektet, siger Mikkel Hemmingsen, administrerende direktør i Sund & Bælt.
Forsinkelserne betyder dog, at det ikke længere er realistisk at åbne forbindelsen i 2029. En ny samlet tidsplan for hele projektet vil blive udarbejdet, når de første elementer er nedsænket.
Forsinkelsen vil også få betydning for anlægssummen, men projektet forventes fortsat at kunne gennemføres som et brugerbetalt anlæg, hvor lånene betales tilbage gennem indtægter fra trafikken.
