Plusbus i Aalborg vinder Byplanprisen 2025

Byplanprisen 2025 går til letbanen, der aldrig blev til noget: Plusbussen i Aalborg. Prisen blev uddelt på Byplanmødet i Vejle, hvor over 700 fagfolk deltog.

Det nordjyske Plusbus-projekt har vundet årets pris foran Musicon i Roskilde og Århusgadekvarteret i Nordhavn i København, hvor nomineringen af sidstnævnte har været udsat for kritik.

Hele 19 projekter var nomineret, men det var Aalborgs nye BRT-løsning (Bus Rapid Transit), der løb med sejren.

– Vi er enormt taknemmelige for, for fjerde gang siden 2006 at have gjort os fortjent til byplanprisen, udtaler Aalborgs borgmester Lasse Frimand Jensen (S) i en pressemeddelelse.

– Hver gang med en ny vinkel på god, solid planlægning. Fra bevarende lokalplanlægning i Hasseris, til omdannelse af den centrale havnefront over gennemgribende omdannelse af et af landsdelens mest udsatte boligområder, til noget der umiddelbart kunne ligne et infrastrukturprojekt.

Han påpeger, at projektet også er en helhjertet satsning på en bæredygtig sammenbinding af Aalborgs mange omdannelses- og udviklingsområder med boliger, erhverv, kultur, fritid, uddannelse og sundhed.

Passagererne strømmer til

Plusbus er Danmarks første højklassede busbane. Den 12 kilometer lange strækning forbinder byens boligområder med hospital, uddannelser og erhverv, og undervejs er der etableret 22 nye stoppesteder, der samtidig fungerer som små byrum med belysning, beplantning og opholdsmuligheder.

Siden åbningen har passagererne strømmet til. I dag rejser mellem 14.000 og 15.500 personer med Plusbussen på hverdage, og rekorden lyder på over 16.000 passagerer på en enkelt dag og cirka 85.000 på en uge.

Med el-drevne busser på 25 meter, plads til 153 passagerer og separate busbaner er der skabt et både effektivt og miljøvenligt alternativ til bilen.

– Samtidig har Plusbus-projektet medført skabelse af en række nye flotte byrum og pladser, hvor man får lyst til at tage ophold for at nyde de indbydende rammer, og desuden gør de mange passagerer Plusbussen økonomisk bæredygtig, udtaler rådmand for By og Land Jan Nymark Rose Thaysen (V).

Projektet har kostet 570 millioner kroner, finansieret af kommunen, staten og regionen. Med en selvfinansieringsgrad på 95 procent er driften tæt på at hvile i sig selv, og i 2026 udvides driften med to ekstra busser.

Som nævnt skulle projektet oprindeligt have været anlagt som en letbane. Det ville dog koste 1,8 milliarder kroner, og letbaneprojektet blev i 2015 endegyldigt taget af sporet, da politikerne på Christiansborg ikke var villige til at smide penge efter projektet.

Byplanprisen landede sidste år i en letbaneby. Her gik prisen nemlig til omdannelsen af Thomas B. Thriges Gade i Odense.