Letbanen har ændret Odense. Flere tager den kollektive trafik end nogensinde før, og politikerne i byrådet udelukker ikke, at der kan komme endnu mere letbane i fremtiden.
Det skriver Fyens.dk.
Borgmester Peter Rahbæk Juel (S) og klima- og miljørådmand Tim Vermund (S) ser letbanen som en passagermæssig succes, selvom økonomien har været udfordret, og letbanen har fået en indsprøjtning på godt 200 millioner kroner for at dække et underskud på driften for 2025 og 2026.
Anden etape er da også allerede vedtaget. Den vil strække sig over 9,2 kilometer fra Seden i Nord til Sukkerkogeriet i Odense C. For 1,8 milliarder kroner skal der blot lægges 4,9 kilometer nye skinner, idet etape to på næsten halvdelen af strækningen kommer til at dele spor med første etape.
Nye idéer – som en linje til fra Sdr. Boulevard til Odense Zoo – er dog tegnet ind som streger på et visionskort, skriver Fyens.dk.
– Den er taget med her, fordi den lå i den oprindelige plan. Lad mig understrege, at den er helt og aldeles ufinansieret lige nu, men hvis vi sidder her igen om fem-seks år, er vi sandsynligvis i fuld gang med at udvikle det nuværende OUH til en helt ny bydel med plads til mange tusinde mennesker, siger Peter Rahbæk Juel til Fyens.dk.
Politikerne lægger dog ikke skjul på, at fremtidige udvidelser kræver statslig støtte og skal ske i takt med økonomien.
Samtidig vokser biltrafikken i byen med cirka 2.000 flere biler hvert år. Derfor er den kollektive trafik en nødvendighed, hvis Odense ikke skal sande til.
Politikerne understreger dog, at der fortsat skal være plads til bilen – det handler om balance.
Kommunen er i gang med at skabe et samlet og mere sammenhængende transportsystem.
Som en del af Budget 2025 er der afsat fem millioner kroner til projektet, og byrådet skal snart tage stilling til, om to millioner af dem skal frigives til analyser, beregninger og en brugerundersøgelse. Undersøgelsen skal sikre, at odenseanernes erfaringer og ønsker bliver en del af det videre arbejde med at forbedre kollektivtrafikken.
Initiativet bygger videre på anbefalinger fra et ekspertråd, der sidste år slog fast, at den kollektive trafik i byen trænger til bedre sammenhæng – både mellem busser, letbane og tog. Derfor skal der blandt andet ses nærmere på busnettet i Odense, som spiller en central rolle i byens mobilitet.
Det hele skal samles i én fælles model, som kommunens forvaltning forventer at kunne præsentere i løbet af 2026.
