En ny underføring, der skal binde Køge by sammen med havnen, er nu udpeget til videre udvikling.
Aarsleff, Arkil, CG Jensen og M.J. Eriksson har været i spil til den kommende underføring.
Arkil har siden juni 2025 arbejdet på at udvikle projektet i konkurrence med CG Jensen, som ifølge Køge Kysts bestyrelse også har leveret et meget gennemtænkt projekt.
Men arealudviklingsselskabet bestyrelse har besluttet at arbejde videre med forslaget fra hovedentreprenøren Arkil og rådgiverne Artelia og Schønherr Landskab.
Det oplyser Køge Kyst i en pressemeddelelse.
Selve passagen er ifølge det nuværende forslag 7,5 meter bred og op til 3,6 meter høj med ovenlys og mulighed for udsmykning. Rampen til og fra passagen er 80-90 meter lang på begge sider af selve passagen, men fodgængere kan let komme til den via trapper.
Forslaget blev i projektkonkurrencen blev vurderet som det mest overbevisende.
– Passagen er ikke lige så bred som i det forslag, der tidligere har været fremme. Til gengæld prioriteres tryghed, udsyn, biodiversitet, attraktive byrum og en bredde, hvor der fortsat er rigtig god plads til adskilte baner for gående og cyklister, fortæller projektdirektør i Køge Kyst Peter Kjølby.
Underføringen er tænkt som en åben, lys passage i et bugtet forløb, inspireret af Køge Å og middelalderbyen.
Tegl og cortenstål skal skabe en varm og historisk forankret ramme, mens grønne skråninger og pladser indbyder til ophold. Fodgængere og cyklister ledes sikkert under jernbanen og vejene Ivar Huitfeldtsvej og Østre Banevej.
Arkil foreslår at anvende genbrugsmaterialer for at reducere projektets klimaaftryk. Beton og tegl fra andre byggerier kan indgå i konstruktionen, og robuste materialer skal sikre lang levetid og minimalt vedligehold. De mange plantebede og træer skal samtidig styrke biodiversiteten.
Administrerende direktør i Realdania By & Byg, Peter Cederfeld, mener, at projektet binder byens historiske centrum og havnen sammen i nye attraktive byrum, hvor genbrug og bæredygtighed får en fremtrædende rolle.
– Materialernes cirkulære potentiale og de grønne beplantninger gør projektet både smukt og langtidsholdbart, udtaler Peter Cederfeld.
I den kommende fase skal Køge Kyst og Køge Kommune arbejde videre med projektet for at sikre optimale forhold for gående og cyklister.
Herefter følger myndighedsbehandling og en lokalplan, som blandt andet skal fastlægge, hvilke aktiviteter pladserne omkring underføringen skal rumme.
Anlægsarbejdet forventes at begynde i efteråret 2026 og vare frem til slutningen af 2028. Projektet finansieres blandt andet af en donation på 80 millioner kroner fra Realdania, mens Køge Kommune har afsat en tilsvarende bevilling til vejtunnelen nord for bymidten.
Der er fortsat fuld gang i udviklingen af Køge Kyst, hvor FB Gruppen har købt de resterende byggegrunde på Søndre Havn og i Stationsområdet.
